Для проверки вам потребуется фонарик (часто достаточно телефона), если нет и телефона обратитесь к мастеру, у него должен быть инспекционный фонарик. Также проверку можно проводить на улице в солнечную погоду. Очень часто в автосалонах или детейлинг центрах автомобиль сдают при лампах с рассеивателями. Автомобиль при таком освещении выглядит красиво, но многие нюансы могут быть не заметны. Нужен именно точечный источник света. Пасмурная погода тоже не подходит.

Одна из главных целей полировки - это удаление царапин, поэтому в первую очередь проверяем отсутствие царапин на кузове. Направляем источник света на кузов автомобиля. В отражении света не должно быть круговых царапин, так называемой «паутины». Поверхность должна быть гладкая. Допускаются мелкие одиночные риски и следы глубоких царапин, а также сколы и следы в лаке от почек, птичьего помёта и прочее. (другими словами те места, где лак уже испорчен)

Голограмма – её не должно быть. Появляется она из-за нарушения технологии полировки.
Выбираем какой-нибудь элемент, например крыло или дверь. Перемещаемся вместе с источником света из стороны в сторону. Если это солнце, то перемещаемся сами. В это время наблюдаем на изменение отражения света. Отражение должно быть равномерным под любым углом обзора. Если вы видите что-то напоминающее северное сияние или радужные разводы от бензина на воде – поздравляем, вы нашли голограмму. Это брак, надо исправлять.

Осмотрите все щели, стыки, дверные проёмы. В них не должно оставаться полировальной пасты (обычно выглядит как белая пыль или брызги). После высыхания удалить такой налёт бывает очень сложно.) Машину должны сдавать чистой. А если у студии нет своей мойки, то задумайтесь заранее. Мойка автомобиля - это важный этап подготовки автомобиля к полировке, нанесению защитных покрытий и выдачи автомобиля клиенту.

Осмотрите все не окрашенные элементы кузова: пластиковые бампера, накладки, зеркала, брызговики и т.п. В момент полировки примыкания их к ЛКП должны были быть защищены липкой лентой. При случайном «наезде» машинкой, во время полировки, на такие элементы, могут оставаться не поправимые следы в виде белёсых пятен. А если элементы защищались, то на них не должно остаться клея от ленты.

Теперь, когда вы овладели техникой проверки, осмотрите все элементы. Дело в том, что многие мастера пропускают некоторые элементы, считая, что это не обязательно. В первую очередь проверьте: крышу, центральные стойки на дверях (если они лакированные), задние фонари и переднюю оптику.